19°C 35°C
Maringá, PR
A Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) abriu nesta quarta-feira (25) as propostas da licitação que tem como objeto a contratação dos estudos e anteprojeto da canaleta exclusiva para ônibus na ligação de Curitiba com Colombo, ao Norte, e Curitiba com Fazenda Rio Grande, ao Sul. O projeto, chamado BRT Norte-Sul Metropolitano, tem como valor máximo publicado em edital R$ 6,1 milhões. Três empresas cadastraram propostas que variam entre R$ 4,2 milhões e R$ 6,2 milhões.
Uma das empresas, por ter apresentado proposta acima do valor máximo permitido em edital, foi automaticamente desclassificada. Outras duas, a Modera Engenharia Ltda e Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda, agora terão a documentação apresentada analisada pela comissão julgadora. O edital segue a modalidade de técnica e preço, no qual o critério de julgamento das propostas considera, além do preço apresentado a capacidade técnica da empresa em executar o serviço pretendido.
O BRT Norte-Sul Metropolitano prevê a continuação da canaleta exclusiva para ônibus da Linha Verde, em Curitiba, até Colombo e Fazenda Rio Grande. Ao Norte serão 5,9 quilômetros de implantação de linhas exclusivas na BR-476. O trecho iniciará na porção norte da Linha Verde e terminará nas proximidades do Terminal Guaraituba.
Já na região Sul, serão 17,5 quilômetros na BR-116. O trecho iniciará logo após o último retorno operacional da Linha Verde, a partir da passarela localizada nas proximidades da Rua Engenheiro João Bley Filho, e terminará no bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
Para o diretor-presidente da Amep, Gilson Santos, este é um dos principais projetos para a Região Metropolitana de Curitiba. “Com este projeto, estamos conectando os dois municípios mais populosos da Região, com exceção da Capital é claro, e regiões que enfrentam os maiores gargalos viários. Com a canaleta, o trecho para Fazenda Rio Grande que hoje é realizado em 1h20 nos horários de pico deverá ser realizado em 25 minutos. Um ganho inestimado para a população”, destacou o presidente.
O anúncio da empresa vencedora deverá ocorrer ainda no mês de março.
ETAPAS E ESTUDOS – O eixo Sul está dividido em quatro subtrechos: Pinheirinho/Campo de Santana (7,20 km); Campo de Santana/Rio Iguaçu (4,66 km); Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande (2,69 km); e Terminal Fazenda Rio Grande/Estados (3,26 km). O Norte está dividido em três subtrechos: Atuba/Rio Atuba (1,34 km); Rio Atuba/Alto Maracanã (1,80 km); e Alto Maracanã/Guaraituba (3,77 km).
O estudo de viabilidade será desenvolvido para todos os subtrechos considerando o funcionamento do sistema como um todo, desde seu início no ponto mais ao Sul até o ponto mais ao Norte. No entanto, ele vai propor as melhores soluções e intervenções para a implantação das vias exclusivas para o transporte público levando em conta todas as particularidades de cada um dos trechos. A ideia é que as licitações das obras iniciem assim que os primeiros projetos fiquem prontos.
O projeto também prevê uma Estação de Integração no Ceasa e outras em alguns bairros das três cidades, como Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima, São Gabriel, intersecções em nível e desnível, requalificações fluviais, adaptações nos terminais existentes (Maracanã e Guaraituba), por exemplo, um eixo binário em Colombo, além de outras obras.
Confira o projeto:
